AGENCIA de NOTICIAS LOCALES y CIUDADANAS de ANDALUCÍA

La mejora consiste en la renovación de tres kilómetros de la vía ferroviaria con un coste de más de 407.000 euros en un plazo de ejecución de dos meses.

El objetivo que pretende Adif con esta remodelación es una mayor seguridad de las circulaciones y un mayor confort para los usuarios. Por este tramo de vía entre Osuna y Pedrera situado en la provincia de Sevilla, circulan cada día un importante número de personas usuarias de los servicios de media distancia en ancho convencional Sevilla-Málaga y Sevilla-Granada-Almería.

El trabajo de rehabilitación del tramo perteneciente a la línea de ancho convencional Utrera-Fuente de Piedra, consistirá en una alteración de la vía con un carril de 54kg sobre traviesas bibloque por parejas, que a día de hoy cuenta con un carril de 45kg sobre traviesas monobloque. Además, se llevarán a cabo trabajos de de limpieza de paseos y cunetas, y retirada de los materiales de la vía que resultan inútiles para su uso.


Actualmente solo paran dos trenes en el municipio, uno a las 6:55 dirección Sevilla y otro a las 15:05 con destino Osuna

Una plataforma ciudadana de Arahal pide a ADIF que paren cuatro trenes más a lo largo del día en el municipio. Actualmente tan solo pasan dos trenes diarios, uno a las 6:55 dirección Sevilla y otro a las 15:05 con destino Osuna. Esta iniciativa surge porque diariamente pasan por Arahal 24 trenes sin parada y se pretende que de ese total, cuatro paren en la localidad sevillana.

La plataforma ciudadana se planteó que los cercanías también pasasen a tener parada programada en Arahal pero esto supone un desembolso muy grande que desde ADIF no se va a producir. La situación actual de la petición está en una etapa de dialogo ya que se está buscando una reunión entre la plataforma, Miguel Ángel Márquez, alcalde de Arahal, y Julián Fernández, gerente de Cercanías Sevilla.


DE ESTE A OESTE – JOSÉ ANTONIO CANTARERO – CGT Andalucía

El ferrocarril está sufriendo la tónica de privatizaciones de otros sectores públicos. Es de lo que alerta José Antonio Cantarero, secretario general sector Ferroviario de CGT, sindicato que ha celebrado este fin de semana un encuentro en nuestra tierra para debatir sobre los principales problemas de este servicio de transporte. Asegura que se han mermado algunas de sus prestaciones, mientras se han aumentado los precios. Unas circunstancias que están llevando a un declive de un modelo de tren público. Por otro lado, advierte de que se está imponiendo un modelo ferroviario de alta velocidad entre grandes ciudades, en detrimento del tren convencional que conecta territorios. Además, esta apuesta por las líneas de AVE, según el secretario general del Sector Ferroviario de CGT, conlleva altos costes de construcción para el Estado, lo que se traduce en elevados precios para los viajeros.


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