AGENCIA de NOTICIAS LOCALES y CIUDADANAS de ANDALUCÍA

DE ESTE A OESTE – JOSÉ ANTONIO CANTARERO – CGT Andalucía

El ferrocarril está sufriendo la tónica de privatizaciones de otros sectores públicos. Es de lo que alerta José Antonio Cantarero, secretario general sector Ferroviario de CGT, sindicato que ha celebrado este fin de semana un encuentro en nuestra tierra para debatir sobre los principales problemas de este servicio de transporte. Asegura que se han mermado algunas de sus prestaciones, mientras se han aumentado los precios. Unas circunstancias que están llevando a un declive de un modelo de tren público. Por otro lado, advierte de que se está imponiendo un modelo ferroviario de alta velocidad entre grandes ciudades, en detrimento del tren convencional que conecta territorios. Además, esta apuesta por las líneas de AVE, según el secretario general del Sector Ferroviario de CGT, conlleva altos costes de construcción para el Estado, lo que se traduce en elevados precios para los viajeros.


Hasta doce municipios afectados han sido llamados a unirse a esta campaña de movilizaciones.

Después de que el cierre temporal de la línea ferroviaria entre Antequera y Granada cumpliera un año (estaba programado sólo entre los meses de abril y junio de 2015), la provincia de Granada se encuentra cada vez más aislada de la red ferroviaria estatal. Por ello, tanto CCOO de Granada como los comités de empresa de Renfe y Adif han pedido a la Diputación Provincial su apoyo en una campaña para recuperar estos servicios.

La institución provincial se ha comprometido a llevar mociones a los ayuntamientos afectados por el paso de los trenes, para que se sumen a las movilizaciones convocadas. Son los casos de las localidades de Guadix, Benalúa, Moreda, Iznalloz, Deifontes, Granada, Atarfe, Pinos Puente, Montefrío, Íllora-Lachar, Huétor Tájar y Loja.

También se pide el inmediato restablecimiento de las conexiones con Madrid y Barcelona a través de línea férrea Moreda/Linares-Baeza, un óptimo servicio de trenes de cercanías que unan núcleos de población tan importantes como Guadix y Loja y un ferrocarril público y de calidad que permita, tanto a través de la Alta Velocidad como de los trenes convencionales, la vertebración del territorio.


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