AGENCIA de NOTICIAS LOCALES y CIUDADANAS de ANDALUCÍA

CHARI RODRÍGUEZ – Plataforma en Defensa del Tren Rural de Andalucía

El servicio de trenes Avant entre Granada y Sevilla se pondrá en marcha el próximo domingo 16 de febrero. 

La brecha ferroviaria andaluza comenzó en el año 2015, con las obras del AVE. En el año 2018, con la rotura del puente de Aguadulce (Sevilla) debido a fuertes lluvias, el proceso se dilató. Ambas obras ya están finalizadas, pero los trenes siguen sin circular debido a la falta de entendimiento entre la Junta de Andalucía y el Gobierno. La consejera de Fomento, Marifrán Carazo, considera que la variante de Aguadulce tiene que conectar Sevilla con Málaga, pero también con Granada, para unir Andalucía.

El próximo domingo 16 de febrero se pone en marcha el nuevo servicio de trenes Avant que unirán Granada y Sevilla. Con esta medida, el tiempo de trayecto será de hora y media menos, pero provocará que algunos municipios que hasta ahora contaban con el servicio de los trenes de media distancia, como Osuna, Marchena, Pedrera o Bobadilla, vean reducido el número de ferrocarriles que pasan por sus estaciones. Así lo afirma la coportavoz de la Plataforma en Defensa del Tren Rural de Andalucía, Chari Rodríguez. 

A falta de una firma

En Octubre de 2018, el puente por el que discurría la vía de tren en Aguadulce (Sevilla) se derrumbó debido a las riadas provocadas por fuerte lluvias. Esto supuso que hubiese que añadir un transbordo en autobús entre las localidades de Osuna y Pedrera. Las tareas de arreglo de este tramo de vía hace meses que terminaron, sin embargo, debido a la falta de acuerdo entre el Gobierno y la Junta de Andalucía hace que los trenes sigan sin pasar por la falta de una firma en el acuerdo.


CHARI RODRÍGUEZ- Plataforma por el Tren Rural de Andalucía

La portavoz de la Plataforma por el Tren Rural de Andalucía, Chari Rodríguez, traslada en la Onda Local de Andalucía los acuerdos que se han alcanzado en el diálogo mantenido este martes con la titular de Fomento, Marifrán Carazo.

El tren convencional de Sevilla a Málaga y Granada lleva más de 14 meses cortado. Esto, junto a la eliminación del personal de venta física de billetes en algunas estaciones, ha llevado a la Plataforma en Defensa del Tren Rural de Andalucía a reunirse este martes con la titular de Fomento, Marifrán Carazo. Tras varias manifestaciones por la situación actual de abandono del ferrocarril tradicional, la plataforma ha llegado a un acuerdo con la consejera de Fomento para trasladar las reivindicaciones del colectivo al Gobierno central para dejar sin efecto la supresión de venta de billetes en estaciones andaluzas.

Desde la Plataforma por el Tren Rural de Andalucía recuerdan que la circulación de trenes convencionales desde Sevilla a Málaga y Granada sigue cortada desde octubre de 2018 en el tramo de Osuna a Pedrera, a consecuencia de la caída de un puente sobre el río Blanco en Aguadulce por las intensas lluvias de esos días. Por otro lado, Chari Rodríguez explica que haber suprimido la venta de billetes en las estaciones también implica la supresión de la venta de bonos transporte, por lo que las personas que lo quieran adquirir tienen que acudir expresamente a las estaciones donde sí se mantenga la venta física.

Falta de inversión

Desde la Plataforma por el Tren Rural de Andalucía también denuncian que tanto Renfe como Adif inviertan tan solo en la alta velocidad. Por ello, consideran que la vertebración territorial está en peligro, ya que los municipios quedan incomunicados por la falta de impulso del tren convencional y la ausencia de personal físico en la venta de billetes en las estaciones.


EMISIÓN EN DIRECTO

Conoce los encantos de Rute (Córdoba)

CONOCE NUESTROS PROYECTOS: