AGENCIA de NOTICIAS LOCALES y CIUDADANAS de ANDALUCÍA

El presupuesto de estos trabajos alcanza el millón de euros. Se trata de una demanda de hace años por parte del sector agroganadero de la zona.

Cruzar con el tractor sobre las vías de ferrocarril destinadas a los trenes de media distancia que circulaban en el término municipal de Paradas, es algo bastante peligroso. Incluso en años recientes se han vivido sustos como el camión que no puedo atravesar el paso a nivel y acabó volcando. Adif se comprometió a mejorar la seguridad de cuatro pasos de la zona, incluso algunos de los ellos ya contaban con señales lumínicas y acústicas de advertencia.

El primero de los pasos a nivel en los que se va a trabajar se sitúa en el punto kilométrico 21/870 del trayecto Arahal-Osuna. Las obras tendrán una duración de seis meses y una inversión total de  1.055.743 euros. Se prevé construir un paso de nivel superior al ya existente con una longitud de 33 metros, vigas prefabricadas y un ancho que permita el paso de dos carriles de 3,5 metros de anchura cada uno, con arcenes de medio metro y medio metro más en ambos márgenes.

Ayuda de los fondos FEDER

Los otros tres pasos requieren una inversión de unos cinco millones de euros. Se trata del punto kilométrico 18/156 de la vereda de Sevilla a Paradas (uno de los más peligrosos por el elevado tránsito de tractores), el punto kilométrico 20/365 del Camino de la Cruz del Campo, y del punto 14/898. La inversión viene facilitada en parte por los fondos europeos Feder.


El recorrido de la marcha ciclista discurre entre Palma del Río y Villa del Río, pasando por municipios como La Rambla o El Carpio

La plataforma #Nopasesdemi ha conseguido concentrar a alrededor de 200 personas para mejorar la conexión ferroviaria de diversos municipios cordobeses mediante la implantación de líneas de cercanías. Las personas manifestantes se reunieron en la plaza de las Tres Culturas de Córdoba, frente a la estación de trenes. Asimismo, esta plataforma inició el miércoles el recorrido ciclista en Palma del Río, pasando por municipios como La Rambla o El Carpio. Este recorrido finaliza hoy en Villa del Río.

La primera fase de las obras para la construcción del cercanías se centrarán en Córdoba y estarán a cargo de la Consejería de Fomento, según el compromiso adquirido con el Ayuntamiento de Córdoba y la Diputación provincial. Asimismo,  posteriormente se realizará un tramo más amplio entre los municipios de Palma del Río y Villa del Río.


 

 

La mejora consiste en la renovación de tres kilómetros de la vía ferroviaria con un coste de más de 407.000 euros en un plazo de ejecución de dos meses.

El objetivo que pretende Adif con esta remodelación es una mayor seguridad de las circulaciones y un mayor confort para los usuarios. Por este tramo de vía entre Osuna y Pedrera situado en la provincia de Sevilla, circulan cada día un importante número de personas usuarias de los servicios de media distancia en ancho convencional Sevilla-Málaga y Sevilla-Granada-Almería.

El trabajo de rehabilitación del tramo perteneciente a la línea de ancho convencional Utrera-Fuente de Piedra, consistirá en una alteración de la vía con un carril de 54kg sobre traviesas bibloque por parejas, que a día de hoy cuenta con un carril de 45kg sobre traviesas monobloque. Además, se llevarán a cabo trabajos de de limpieza de paseos y cunetas, y retirada de los materiales de la vía que resultan inútiles para su uso.


DE ESTE A OESTE – ROBERTO DELGADO – CGT Andalucía

El Parlamento europeo aprobaba el cuarto paquete ferroviario con el apoyo de populares, socialistas y liberales. El texto señala que se mantiene el carácter de servicio público de para los servicios de interés social. También se recoge la protección laboral de los trabajadores de las empresas públicas que puedan pasar a operadores privados en el futuro. Sin embargo, los sindicatos del transporte y los grupos de izquierdas y verdes se han mostrado contrarios. Roberto Delgado, coordinador del sector ferroviario de CGT Andalucía, creen que este cuarto paquete ferroviario conduce a la privatización del sistema de ferrocarril europeo.  resalta que esta precarización se suma al deterioro que ya vive el sistema de cercanías y media-distancia en España y que en Andalucía ha sido especialmente grave.


Actualmente solo paran dos trenes en el municipio, uno a las 6:55 dirección Sevilla y otro a las 15:05 con destino Osuna

Una plataforma ciudadana de Arahal pide a ADIF que paren cuatro trenes más a lo largo del día en el municipio. Actualmente tan solo pasan dos trenes diarios, uno a las 6:55 dirección Sevilla y otro a las 15:05 con destino Osuna. Esta iniciativa surge porque diariamente pasan por Arahal 24 trenes sin parada y se pretende que de ese total, cuatro paren en la localidad sevillana.

La plataforma ciudadana se planteó que los cercanías también pasasen a tener parada programada en Arahal pero esto supone un desembolso muy grande que desde ADIF no se va a producir. La situación actual de la petición está en una etapa de dialogo ya que se está buscando una reunión entre la plataforma, Miguel Ángel Márquez, alcalde de Arahal, y Julián Fernández, gerente de Cercanías Sevilla.


DE ESTE A OESTE – JOSÉ ANTONIO CANTARERO – CGT Andalucía

El ferrocarril está sufriendo la tónica de privatizaciones de otros sectores públicos. Es de lo que alerta José Antonio Cantarero, secretario general sector Ferroviario de CGT, sindicato que ha celebrado este fin de semana un encuentro en nuestra tierra para debatir sobre los principales problemas de este servicio de transporte. Asegura que se han mermado algunas de sus prestaciones, mientras se han aumentado los precios. Unas circunstancias que están llevando a un declive de un modelo de tren público. Por otro lado, advierte de que se está imponiendo un modelo ferroviario de alta velocidad entre grandes ciudades, en detrimento del tren convencional que conecta territorios. Además, esta apuesta por las líneas de AVE, según el secretario general del Sector Ferroviario de CGT, conlleva altos costes de construcción para el Estado, lo que se traduce en elevados precios para los viajeros.


Todas estas obras y medidas orientadas a mejorar la seguridad de la ciudadanía cuentan con un presupuesto de 1.686.222,7 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de ocho meses.

La estación de cercanías de Cantillana se encuentra ubicada entre los puntos kilométricos 543/70 y 543/60 de las líneas C1 y C3 de la red de cercanías de Sevilla, entre las estaciones de los Rosales Y Brenes. Cuenta con dos vías y dos andenes. Hasta el momento, la comunicación entre estos se realiza a través de pasos strail al nivel. La ciudadanía se ve obligada a utilizar los pasos a nivel peatonales para cruzar las dos vías ferroviarias. Esto supone un riesgo innecesario que se va a erradicar con el nuevo paso subterráneo.

El paso inferior va a contar con accesos mediante escaleras y rampas, según normativa vigente de accesibilidad, así como con el resto de instalaciones necesarias para obtener un correcto funcionamiento y nivel de confort. A su vez, se efectuará el recorrido de 200 metros de longitud de los andenes hasta alcanzar los 68 centímetros de altura, esta otra obra está prevista para facilitar el acceso a los trenes a personas con discapacidad.

* Lee más noticias sobre Cantillana (Sevilla)

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